Julián Villarrubia Dakar 2013 : clasificado dentro del Top 60, ayer fue una etapa entre difíciles dunas peruanas

Hoy era una etapa donde había como os comentaba ayer, mucho de navegación. Las dunas peruanas son bastante difíciles y he tenido alguna enganchada pero… he salido mejor parado que algunos de los coches, camiones y otros riders.
casco Julian Villarrubia 2013

La moto funcionaba a la perfección, yo me levante cansado y un poco aturdido por el viento que se hacía desagradable pero fue… ponerme el traje de faena y en cuanto me subí a la moto y me coloque mi casco Shiro… ufff ya con las pilas cargadas a tope!!
Mañana entramos en tierras chilenas y coches y motos tenemos diferentes recorridos, el nuestro será muy muy rápido y tendrá más de pistas que de arena. ¿Nos beneficia? Pues… mañana lo sabremos!!
Cada día me siento más cerca de conseguir mi objetivo con Rafal y el mío personal… él ya va tercero y yo 55 de la general.

frontal moto Julian Villarrubia Dakar 2013

Rafal sigue muy contento con mi trabajo y eso me llena por dentro y también me carga de energía. Solo llevamos cuatro etapas pero ya os echo de menos a todos, a mis dos chicas, a mi familia y a todos mis amigos, el dakar es como una gran familia pero… en fin ya me entendéis no me voy a poner más meloso!
Mañana más y os escribiré desde Chile… aunque cambiamos de horario y pierdo dos horas, bueno yo y todos.
Gracias por seguirme!!
#yocontigoalfindeldakar

Julián Villarrubia Dakar 2013 : “Cuando el trabajo da el fruto esperado”

Julian Villarrubia - Dakar 2013 7 enero (1)

¿Sabéis esa sensación que se tiene cuando tu trabajo da el fruto esperado?

¡¡Pues así es como me siento hoy!!

Hoy resultaba a priori una etapa dura. Seguimos en tierras peruanas y las dunas de ICA eran nuestros rivales de hoy. Había en el campamento un poco de nervios por parte de todos los riders ya que la luz de la hora a la que nos toca atravesarlas no nos ayuda en exceso a distinguir si vamos por la correcta o si nos vamos a caer por un cortado. Por lo que había que estar pendiente 100% del terreno y… como solo somos uno,  pues también prestar atención al roadbook y el resto de cacharros que llevamos en la moto.

Bueno al lío. Salía 8 minutos por detrás de mi jefe, Rafal Sonik, al cual  hago de mochilero en este dakar 2013 pese a yo llevar una moto y el un quad.

En el km 15 de la especial le cojo y continuamos juntos. Estaba saliendo un trabajo estupendo ya que confía mucho en mí para la navegación y todo parecía ir perfectamente. Al acompañar a un quad he de concienciarme en no ir a todo gas ya que probablemente nos perderíamos, pero os digo que no me ha perjudicado para mi trabajo personal. Read more

Julián Villarrubia Dakar 2013 : Ayer 242 kilómetros de arena y dunas, !!una buena remontada!!

Julian Villarrubia DAKAR 2013 -6-1-13 (1)

El domingo ,en total, han sido 242 los kilómetros de arena y dunas a los que nos teníamos que enfrentar durante la sección cronometrada de hoy.
La salida ha sido desplazada 2,5km respecto del recorrido inicialmente previsto. Las primeras motos se han lanzado al asalto de la especial a las 7h45 hora local, empezando por quienes registraron los mejores tiempos durante la etapa de ayer. Esta etapa era un bucle, situada entre la región de Ica y la costa pacífica, les llevará de vuelta al vivac de Pisco, punto final de la jornada. Read more

Julián Villarrubia DAKAR 2013 : sábado 5 enero .. Un comienzo de inyección

 Julian Villarrubia salida Dakar 2013

Menudo madrugón, suena el despertador a las 5:15 am, y tras dormir unas pocas horas me levanto de un salto. ¡Por fin! ya está aquí para lo que llevo preparándome todo el año, comienza mi DAKAR.

Tomamos la salida simbólica en Lima a las 08:11:30 am y nos queda un largo recorrido de enlace encima de la moto hasta llegar a la salida de la especial. Una vez en Pisco tenemos apenas 30 minutos para ultimar detalles con Rafal, atender a los medios de comunicación y… concienciar nuestra mente y cuerpo para los próximos 13 km cronometrados que tiene la primera etapa del DAKAR. Read more

Crónica Dubái-Villarrubia Team Dakar

Escribo desde el aeropuerto de Estambul, y el motivo de que esté aquí es porque en 2 horas sale mi vuelo dirección a Valencia. Pero para llegar aquí, antes he venido desde Dubái, después de pasarme una semana entrenando con mi patrocinador, RAFAL SONIK, y unos amigos suyos. 600 kilómetros de puro desierto, sólo dunas, algunas pequeñas y otras grandes, pero en cualquier caso, cada una con su técnica específica para surfearla. Y lo denomino así porque casi siempre las cortas en diagonal, como los surferos, y no en perpendicular, como sería más corto, porque al hacerlo en diagonal, tienes apenas un segundo más de reacción para solventar un posible problema al otro lado de la duna, donde no ves.

JULIAN VILLARRUBIA - DUBAI -600

Ha sido una semana que, si bien me ha parecido corta en cuanto a kilómetros recorridos, ha tenido muchas horas de moto. Y es que en el desierto la velocidad es muy baja y el terreno exigente, pero me quedo con el penúltimo día, cuando rodamos con JAMES WEST, un rapidísimo piloto con mucha experiencia en el rally Dakar (tiene grandes resultados). Nos llevó a las dunas más grandes y extremas de la zona y pudimos rodar siempre con un fuerte ritmo, yo detrás, como casi todos los días pero, sobre todo, desde que me dejaron una moto “dakariana”, por aquello de ir acostumbrándome al peso. No iba cómodo, no tenía buen “feeling” con ella, pero es que los días previos había rodado con una ligerísima Honda que me permitía saltar en cada duna, reaccionar en décimas de segundo ante los agujeros… no así al bueno de LUKAS, un amigo polaco de Rafal que trabaja de veterinario en Dubái; el pobre cayó al menos en 6 ocasiones en la semana de entrenos, aunque también el propio James lo hizo, y ARTURO REINA, un venezolano piloto de avión y con familia en Murcia con el que coincidimos, pero apenas pequeños “revolcones”. También cabe destacar a VICKY WHITE, a la que me presentaron como una “celebrity” en Dubái, pues era presentadora de un popular programa de radio, pero lo que realmente me sorprendió de ella era su alto ritmo en las dunas, tanto que no se quedaba atrás, al contrario, a veces era difícil seguir su rueda. Read more

Rally Dakar 2013 : Julián Villarrubia ficha por el SONIK TEAM

Tras pasar el verano lesionado con una fractura en la muñeca derecha causada por una caída en la baja Aragón, Julián comenzó a preparar a conciencia el próximo rally Dakar 2013 para llegar en las mejores condiciones y, a final de agosto, recibió una llamada telefónica de RAFAL SONIK, un experimentado piloto de quad y campeón del mundo de la especialidad en 2011, preguntándole si estaría dispuesto a ayudarle para ganar el mayor rally del planeta, el rally Dakar.
La primera reacción de Julián fue preguntar el porqué de aquella llamada y, como respuesta, le dijeron que habían preguntado a un conocido suyo y éste había dicho que Julián sería el mejor para ese cometido.
A la pregunta de quién había dicho aquello, respondió que LUIS BELÁUSTEGUI (el argentino que salvó a Julián en el Dakar 2010). A partir de aquí, las negociaciones se fueron sucediendo pausadamente hasta principios de octubre, cuando de nuevo se pusieron en contacto para tratar de alcanzar un acuerdo. Las condiciones eran sencillas, SONIK afrontaba la mayor parte de los gastos derivados de la carrera y Julián le ayudaba a ganar la categoría reservada a quads. Read more

Julián Villarrubia agradece el apoyo recibido en la fiesta Pro-Dakar 2013

El sábado pasado celebré la fiesta para recaudar fondos y acercarme un poco más a la salida del rally Dakar 2013. La imagen que dimos todo el equipo de colaboradores fue muy buena, por encima de profesionales en muchos aspectos. Aunque, como todo, también hubo fallos, pero de poca importancia, por fortuna.

Por la mañana celebramos un tramo cronometrado en los alrededores del recinto ferial de Requena y logramos concentrar casi a 60 pilotos que lo dieron todo en pro del espectáculo.

Primero, se les cronometraron dos pasadas al tramo, diseñado por mí intentando reducir al máximo el riesgo, pero retocado por los hermanos Gonzalo y Ricardo Sánchez, alias “Los Cheranos”, sin los que habría sido imposible realizar todo aquél montaje, pues la falta de lluvia que arrastramos tenía el terreno tremendamente duro y la única forma de clavar las estacas y mover las piedras y demás fue con el martillo y la pala de su retroexcavadora.

El tramo se desarrolló casi con normalidad, aunque hubo un par de caídas, una de las cuales asustó a todos los presentes, pues uno de los chicos de la escuela SKB, Cristian, cayó en un salto golpeándose el pecho y perdiendo la respiración por unos segundos, aunque no le privó de estar en la exhibición de la tarde y darlo todo con espectaculares derrapadas. Por supuesto, hubo premios muy originales diseñados por Inés, de La Arponera, y realizados por mí mismo, baratos y bonitos para los 3 mejores clasificados de cada categoría, denominadas rally (lo que yo hago). Read more

JULIÁN VILLARRUBIA en la Baja Aragón , una historia increible : un paralítico ha concluido una durísima carrera

Sin duda, la carrera más grande que muchos han visto de cualquier piloto, la más admirada por todos los que de ella conocen su historia, pero sobre todo, la más importante para un piloto: NICOLA DUTTO.

Nicola sufrió un accidente cuando competía en la baja Italia de 2010 y desde ese fatídico día de marzo, quedó paralítico. Perdió la capacidad de mover su cuerpo desde el ombligo para abajo, pero no entraba en sus planes quedarse sentado en la silla de ruedas el resto de su vida. No, Nico no. Nico era piloto de motos y aunque tuvo un corto pero intenso flirteo con las carreras de coches, Nico era piloto de motos y eligió correr en moto.
VER FOTOShttp://www.julianvillarrubia.com/fotos/baja_aragon_2012
Nadie podía comprender cómo un paralítico podría ir en moto, competir sin poder apoyar los pies ante los obstáculos, sin poder parar en los semáforos durante los enlaces, pero Nico sabía que ése era el menor de los problemas, pues como bien rezaban las camisetas conmemorativas que realizó para esta carrera, tenía varios ángeles guardianes que lo protegían a su alrededor y, con ellos a su lado, sólo la burocracia lo tumbaría (por fortuna, RACE, organizador de la Baja Aragón en los últimos años, fueron comprensivos y una vital ayuda para seguir adelante, y le autorizaron a participar). Read more

A partir del lunes 23 de abril, Julián Villarrubia participa en el Rally de Evia en Grecia

Villarrubia se va a Grecia, donde deberá enfrentarse a más de 1.300 kilómetros de navegación con road book para guiarse, sistema idéntico al utilizado en grandes rallys como el Dakar.
Julián llega en un buen estado de forma, aunque con pocas horas de entreno sobre la moto. Pero no es algo que le preocupe demasiado, pues aunque hubiera preferido poder dedicarle más tiempo, el trabajo realizado en el gimnasio durante los últimos meses le permite llegar con confianza en sus posibilidades para obtener un gran resultado y, por qué no, ganar.

Moto de Julian Villarrubia en Grecia

Julián utilizará para ésta carrera una motocicleta Aprilia SXV450 del equipo italiano de Ugo Filosa, experimentado piloto de rallys, y pese a ser la quinta motocicleta distinta que usará en competición en lo que va de temporada, para él es un reto añadido, incluso “romántico por ver cuán polivalente llego a ser”. Read more

Crónica de Julián Villarrubia en el I Raid Villa de Piedralaves

CRÓNICA DE UNA MUERTE ANUNCIADA – JULIÁN VILLARRUBIA

Como si se tratase de la novela homónima del escritor colombiano Gabriel García Márquez, así ha transcurrido mi fin de semana.

Tenía muchas dudas acerca de participar en el I raid de Piedralaves, en la provincia de Ávila, pero un adicto a la competición como soy yo no tiene demasiada fuerza de voluntad para resistirse, y más tratándose de la primera gran cita del año así que decidí inscribirme.

El primer inconveniente que encontré fue el de mi amortiguador trasero roto, que, pese a llevarlo a reparar una semana antes, al montarlo, descubrí que tenía otro problema que no apreciamos ni mi mecánico ni yo, por lo que no pude utilizarlo y debí montar el de origen poco antes de verificar.

Con Clemente Aniorte (un piloto con el que comparto estructura) y su amigo Fernando (que nos haría las veces de asistencia) marchamos cargados hasta arriba en su pequeño Volkswagen con tres motos en el carro: la suya, la mía y otra que pretendía vender en Madrid, aunque al final no alcanzó el acuerdo.

La etapa prólogo fue acortada drásticamente debido a algún problema de autorización política, pero eso no impidió que la pudiéramos realizar, aunque en mi caso, con malos resultados tras pararse el motor de mi moto a dos curvas del final y costándome demasiado arrancarla, por lo que me vi muy retrasado en la clasificación (14º). Antes de realizarla, observé pérdida de líquido refrigerante por la parte baja del motor, así que, al finalizar la etapa, revisé todo metódicamente y descubrí una rotura en la bomba de agua de mi castigada Yamaha (son dos años de carreras) , con lo que deduje que no podría participar en aquél estado o terminaría rompiendo algo mucho más serio en el motor. Por mi cabeza, volvía el pensamiento de la noche anterior, cuando a las 2:30 de la mañana terminaba de preparar la moto (mal preparada por aquello del amortiguador) y me repetía que quizá no debía ir a esta carrera. Bueno, ya estaba hecho.

En este trance me encontraba cuando Clemente me ofreció la KTM 300 de 2 tiempos, que no había vendido, para participar en la carrera, siempre y cuando el organizador de la prueba me lo permitiera. Y así, rápidamente, llamé a éste y le dije lo que ocurría, obteniendo el permiso para cambiar los dorsales de moto y autorizándome a salir con otra montura (que no conocía, a la que no estaba acostumbrado, sin ninguna preparación extra, con neumáticos gastados y cuya única prueba fue la de los 2 kilómetros entre el parque cerrado y la salida de carrera).

Con pocas expectativas, me presenté en el inicio de carrera, misma ubicación que la asistencia, pero con el entusiasmo de quien se enfrenta a un reto distinto de lo habitual y que le seduce en cierto modo. Read more

Julián Villarrubia : Comienza la carrera el jueves y …

Julian VillarrubiaBueno, pues aqui envio el enlace para seguir la carrera de mi equipo.  Una aclaracion que yo mismo no sabia, la carrera es el JUEVES desde las 6:15 aproximadamente(yo pensaba que seria el sabado) y decir que aqui en Mexico ademas de no tener acentos ni enies tenemos 9 horas menos asi que si aqui empezamos a las 6:15, alla seran las 15:15.
Teoricamente yo agarro la moto en San Felipe en el pit stop 3(el repostaje vamos) en la milla 185 y la entrego casi en bahia de Los Angeles (la 356 milla)
La hora teorica(depende de lo que corran los pilotos anteriores)en la que yo agarro la moto es de las 12:30 aqui(21:30 alla)asi que si hay algun valiente que se atreva a seguir toda mi carrera se acostara mas alla de las 3 am.
En cada repostaje debo(si me acuerdo) pulsar un boton de un gps que os enviara una actualizacion de por donde estoy,tambien la puedo enviar en cualquier momento pero mejor no hacerlo cuando voy en marcha.
Y creo que ya esta, espero que disfruteis tanto como yo(que os aseguro que lo estoy haciendo,chalet privado a pie de playa,30 grados de temperatura,arena,arena y mas arena que no se distingue entre el desierto y la playa…y unos filetes que “quitan el sentio”). Read more

Julián Villarrubia termina tercero en la importante carrera Baja Aragón 2010

Crónica remitida por Julián Villarrubia :
“Bueno, ya hemos terminado la Baja 2010 y estamos apunto de comer, las 5 de la tarde y todos contentos y contando, un tercer puesto bien lo merece.
SI!!!!tercero en una carrera en la que teóricamente hacer 5º era un éxito así que podéis imaginar lo exultante de todo el equipo.
La carrera no a tenido nada distinto de cualquier otra únicamente una leve caída por falta de concentración en el último tramo pero en la que he perdido cerca de 10 minutos ya que una cinta de valizar se ha enredado en la rueda trasera con el impedimento de poder circular pero bueno, tenía mucho de ventaja con el piloto que me sucedía.
Lo bueno ha llegado luego cuando a poco más de 40 kms. de meta he visto a Joan Barreda parado con el motor de su Suzuki roto.
El piloto más rápido de todo el fin de semana hacia honor a lo que muchos pensaban y rompía desafortunadamente y es en estos casos en los que se dice aquello de “el ganador moral”
Y así, Marc Guasch asciende al 1º puesto, Joan Pedrero es 2º y yo sin comerlo ni beberlo… 3º.
Sin errores, sin fallos, tan sólo una caída tonta por un despiste en los más de 1000 kms de carrera realizados no es para tener en cuenta conociéndome. Read more

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